Характеристики двигателя Cummins QSB3.3/QSB4.5/QSB6.7
|
модель двигателя
|
номинальная мощность kW / Скорость вращения r/min
|
Максимальный крутящий момент N.m / Скорость вращения r/min
|
|
QSB3.3
|
80 @ 2200
|
372 @ 1400
|
|
QSB3.3
|
85 @ 2600
|
372 @ 1400
|
|
QSB3.3
|
99 @ 2200
|
412 @ 1400
|
|
QSB3.3
|
99 @ 2600
|
412 @ 1400
|
|
QSB3.3
|
110 @ 2400
|
412 @ 1400
|
|
QSB4.5
|
110 @ 2200
|
489 @ 1500
|
|
QSB4.5
|
130 @ 2300
|
511 @ 1500
|
|
QSB4.5
|
148 @ 2300
|
598 @ 1500
|
|
QSB4.5
|
160 @ 2200
|
622 @ 1500
|
|
QSB4.5
|
170 @ 2500
|
622 @ 1500
|
|
QSB6.7
|
133 @ 2000
|
431 @ 1450
|
|
QSB6.7
|
155 @ 2200
|
618 @ 1500
|
|
QSB6.7
|
173 @ 2200
|
800 @ 1400
|
|
QSB6.7
|
190 @ 2200
|
929 @ 1400
|
|
QSB6.7
|
215 @ 2200
|
888 @ 1500
|
|
QSB6.7
|
220 @ 2200
|
945 @ 1500
|
|
QSB6.7
|
240 @ 2500
|
987 @ 1500
|
|
QSB6.7
|
260 @ 2500
|
990 @ 1500
|
Введение двигателя QSB3.3/QSB4.5/QSB6.7
QSB3.3 унаследовал механические характеристики двигателя B3.3 и стал первым дизельным двигателем для небольшой строительной техники, который идеально сочетает в себе полное электронное управление и топливную систему Common Rail высокого давления (HPCR) среди двигателей того же размера. Максимальная мощность QSB3.3 может достигать 110 лошадиных сил (82 кВт), а производительность может достигать того же уровня 4,0- и 4,5-литровых двигателей, в то время как объем и вес были уменьшены на 30%. Шум при полной выходной мощности примерно на 3 децибела ниже, чем у механических двигателей. Крутящий момент на низких скоростях больше, и он соответствует стандартам выбросов третьей ступени (Tier 3) моторизованного оборудования для внедорожного использования в Европе и США.
По сравнению с двигателями QSB3.9 и QSB5.9, отвечающими требованиям выбросов второй ступени, двигатели QSB4.5 и QSB6.7, отвечающие требованиям выбросов третьей ступени, представляют собой новое поколение продуктов новой разработки Cummins. Топливная система Common Rail высокого давления с полным электронным управлением обеспечивает более мягкое и тщательное сгорание топлива в цилиндре и соответствие нормам выбросов третьей ступени без использования рециркуляции выхлопных газов. Камера заднего редуктора спроектирована как единое целое с картером маховика, конструкция более прочная, а шум трансмиссии дополнительно снижен. Шум двигателей QSB4.5 и QSB6.7 при полной нагрузке эквивалентен шуму двигателя QSB предыдущего поколения без нагрузки.
Скорость обработки данных модернизированного электронного блока управления (ЕСМ) в два раза выше, чем раньше; расположенный посередине инжектор с симметричной чашеобразной камерой сгорания улучшает сгорание и снижает расход топлива; общий цилиндр имеет увеличенный рабочий объем и более прочную конструкцию. Шум ниже.
Категории применения QSB3.3/QSB4.5/QSB6.7
QSB3.3 - идеальный выбор для подходящих дорожных катков, вилочных погрузчиков, экскаваторов, экскаваторов-погрузчиков, погрузчиков с бортовым поворотом и другой строительной техники.
Мощность двигателей QSB4.5 и 6.7 охватывает широкий диапазон и широко используется в экскаваторах, погрузчиках, дорожных катках, грейдерах, наземном оборудовании аэропортов (таком как авиационные тягачи, силовые автомобили) и другом оборудовании. Кроме того, в соответствии с характеристиками работы погрузчика компания Cummins разработала характеристическую кривую QSB6.7, подходящую для погрузчика, для достижения идеального соответствия с основным оборудованием.