Преимущество двигателя DCEC Cummins ISDe4.5/ISDe6.7
1. В двухъядерный модуль управления немецкой компании Continental добавлены функции OBD и UDS / ODX, которые имеют более высокую скорость обработки и более мощные функции для достижения наилучшего баланса между нагрузкой, топливной экономичностью и контролем выбросов.
2. Мощная система управления Система управления идеально сочетается с оптимизированной конструкцией топливной системы и системы сгорания, чтобы обеспечить наилучшую экономию топлива и мощность в различных условиях эксплуатации.
3. Топливная система Common Rail высокого давления третьего поколения BOSCH дополнительно улучшает характеристики на низких скоростях, экономию топлива и характеристики холодного запуска, а также снижает выбросы.
4. Сильная мощность Максимальный выходной крутящий момент 4-цилиндрового двигателя составляет 760 Нм, а максимальный выходной крутящий момент 6-цилиндрового двигателя составляет 1100 Нм, что значительно улучшает запас мощности двигателя и характеристики переходной характеристики, быстрое ускорение и хорошие характеристики при подъеме.
5. Множественные меры по снижению шума и вибрации. Принятие множества мер по снижению шума и вибрации, таких как двухслойный масляный поддон, силиконовый масляный амортизатор и камера виброизоляционного клапана, которые полностью соответствуют требованиям национального стандарта GB14097-1999, делая вождение более комфортным.
6. Использование двухслойного масляного поддона, амортизатора силиконового масла, камеры клапана изоляции вибрации и различных методов снижения шума и вибрации соответствует требованиям национального стандарта GB14097-1999, а также значительно снижена вибрация двигателя.
7. Отличные характеристики при холодном запуске. Подогрев всасываемого воздуха, даже при сверхнизкой температуре -35 ℃, двигатель может успешно воспламениться.
DCEC Cummins ISDe4.5/ISDe6.7 характиристики
|
|
Тип двигателя
|
Модель машины
|
Номинальная мощностьkW /скоростьr/min
|
Крутящий моментN.m / скоростьr/min
|
Метод впуска
|
Стандарт выбросов
|
|
ISDe
（4цилиндр/4.5L）
|
ISDe140 30
|
городской автобус
|
103/2500
|
450/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISDe160 30
|
городской автобус
|
118/2500
|
600/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISDe180 30
|
городской автобус
|
136/2500
|
650/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISDe140 31
|
городской автобус
|
103/2500
|
550/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISDe160 31
|
городской автобус
|
118/2500
|
600/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISDe185 31
|
городской автобус
|
136/2500
|
650/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISDe
（6цилиндр/6.7L）
|
ISDe185 30
|
городской автобус
|
136/2500
|
700/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISDe210 30
|
городской автобус
|
155/2500
|
750/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISDe230 30
|
городской автобус
|
169/2500
|
900/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISDe245 30
|
городской автобус
|
180/2500
|
925/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISDe270 30
|
городской автобус
|
198/2500
|
970/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISDe285 30
|
городской автобус
|
210/2500
|
970/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISDe185 31
|
городской автобус
|
136/2500
|
700/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISDe210 31
|
городской автобус
|
155/2500
|
800/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISDe230 31
|
городской автобус
|
169/2500
|
900/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISDe245 31
|
городской автобус
|
180/2500
|
925/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISDe270 31
|
городской автобус
|
198/2500
|
970/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISDe
（4цилиндр/4.5L）
|
ISDe140 40
|
городской автобус
|
103/2500
|
550/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISDe160 40
|
городской автобус
|
118/2500
|
600/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISDe180 40
|
городской автобус
|
132/2500
|
700/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISDe200 40
|
городской автобус
|
140/2500
|
740/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISDe140 41
|
городской автобус
|
103/2300
|
550/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISDe160 41
|
городской автобус
|
118/2300
|
600/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISDe185 41
|
городской автобус
|
136/2300
|
700/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISDe
（6цилиндр/6.7L）
|
ISDe185 40
|
городской автобус
|
136/2500
|
700/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISDe210 40
|
городской автобус
|
155/2500
|
800/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISDe230 40
|
городской автобус
|
169/2500
|
900/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISDe245 40
|
городской автобус
|
180/2500
|
950/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISDe270 40
|
городской автобус
|
198/2500
|
970/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISDe285 40
|
городской автобус
|
210/2500
|
1020/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISDe300 40
|
городской автобус
|
221/2500
|
1100/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISDe198 41
|
городской автобус
|
146/2500
|
900/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISDe210 41
|
городской автобус
|
155/2300
|
800/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISDe230 41
|
городской автобус
|
169/2300
|
900/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISDe245 41
|
городской автобус
|
180/2300
|
950/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISDe270 41
|
городской автобус
|
198/2300
|
970/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|