Преимущество двигателя DCEC Cummins ISLe8.9
1. Немецкий двухъядерный модуль управления Евро Continental Co., Ltd. добавляет функции OBD и UDS / ODX, скорость обработки выше, мощнее, для достижения наилучшего баланса между нагрузкой, топливной экономичностью и контролем выбросов.
2. Мощная система управления Система управления идеально сочетается с оптимизированной конструкцией топливной системы и системы сгорания, чтобы обеспечить наилучшую экономию топлива и мощность в различных условиях эксплуатации.
3. Топливная система Common Rail высокого давления Cummins. Топливная система, предназначенная для двигателей большой мощности. Давление впрыска может достигать 1800 бар, что значительно улучшает характеристики на низких скоростях и экономию топлива.
4. Сильная мощность Максимальный выходной крутящий момент достигает 1700 Нм, что значительно улучшает запас мощности двигателя и характеристики переходной характеристики, быстрое ускорение и хорошие характеристики при подъеме.
5. Отличные характеристики при холодном запуске. Подогрев всасываемого воздуха, двигатель может успешно зажигаться даже при сверхнизкой температуре -35 ℃.
DCEC Cummins ISLe8.9 характиристики
|
|
Тип двигателя
|
Модель машины
|
Номинальная мощностьkW /скоростьr/min
|
Крутящий моментN.m / скоростьr/min
|
Метод впуска
|
Стандарт выбросов
|
|
ISLe
（6 цилиндр/8.9L）
|
ISLe270 30
|
городской автобус
|
201/2100
|
1050/1000-1700
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISLe290 30
|
городской автобус
|
213/2100
|
1050/1000-1900
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISLe310 30
|
городской автобус
|
228/2100
|
1200/1000-1700
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISLe340 30
|
городской автобус
|
250/2100
|
1425/1100-1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISLe375 30
|
городской автобус
|
275/2100
|
1550/1100-1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISLe290 31
|
городской автобус
|
213/2100
|
1050/1000-1900
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISLe310 31
|
городской автобус
|
228/2200
|
1200/1000-1700
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISLe325 31
|
городской автобус
|
239/2200
|
1350/1100-1600
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIII
|
|
ISLe
（6цилиндр/8.9L）
|
ISLe290 40
|
городской автобус
|
213/2100
|
1050/1100-1700
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISLe310 40
|
городской автобус
|
228/2100
|
1200/1100-1700
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISLe315 40
|
городской автобус
|
231/2100
|
1200/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISLe325 40
|
городской автобус
|
239/2100
|
1350/1100-1500
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISLe340 40
|
городской автобус
|
250/2100
|
1425/1100-1500
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISLe360 40
|
городской автобус
|
265/2100
|
1550/1100-1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISLe375 40
|
городской автобус
|
275/2100
|
1550/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISLe400 40
|
городской автобус
|
294/2100
|
1700/1400
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISLe290 41
|
городской автобус
|
213/2100
|
1050/1100-1700
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISLe310 41
|
городской автобус
|
228/2100
|
1200/1100-1700
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISLe325 41
|
городской автобус
|
239/2100
|
1350/1100-1500
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|
|
ISLe340 41
|
городской автобус
|
250/2100
|
1425/1100-1500
|
турбонаддув с последующим охлаждением
|
ЕвроIV
|